公路超限超载运输严重危机公路及桥梁的寿命和安全,造成恶性交通事故频发，近年来国家对超限超载治理力度加大，但是超限运输屡禁不绝。本公司结合交通运输管理部门加强超限运输管理的需求，研发了一体化科技治超系统。
一、系统概述
一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分：
1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统）
在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。
2、高精度（精复检）一体化自动治超系统
在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。
3、卸货场监控系统
卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。
4、数据传输及系统联网子系统
各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输用 思图谱科技型号STP-S006/SC边缘计算网关 通过光纤专线、或接入 ADSL 宽带、或用2G/3G/3G/5G 无线网络传输到后台运维管理平台。
5、治超运维管理平台
(1) 超载监控系统数据信息管理平台
(2) 超限实时检测现场实时监控管理平台
(3) 预留交警和运管机构通信接口
(4) 视频及数据信息关联
二、建设方式
1、前端高速自动预检子系统
由高速自动预检通过在路面部署高精度石英称重设备、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。
(1) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备；
(2) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息；
(3) 车辆检测器处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。
(4) 高速称重控制器处理来自石英传感器、车辆检测器检测车辆信息和称重数据，形成一个完整的车辆信息和称重信息。
(5) 过数据接口将整车的车辆信息和称重信息，通过智能网关发送至数据中心运维平台。
(6) 对一辆车的检测过程，等待下一辆车的检测。
(7) 上述流程中 , 检测过程不间断运行，数据的传输等操作不影响高速称重控制器的正常工作
(8) 如遇网络故障，系统自带的缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据,保持数据的唯一性和完整性。
2、高精度复检子系统
超限嫌疑车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机的引导下示依次通过整车静态称重系统，检测出车辆的总重、车轴数、轴组数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。
整车精检系统主要由整车静态称重台、称重控制器、车辆分离器、轮轴识别器、车道控制器、车牌识别系统、称重显示器、边缘计算网关等设备组成。 受检车辆进入超限站，系统抓拍车头照片，并进行车牌识别，通过车辆轮轴依次压过轮轴识别传感器，系统对轮轴进行计数，当车辆完全开上汽车衡称重平台，系统开始采集车辆总重。根据轮轴数和车辆总重进行对比，判断车辆是否超限。检测结果通过智能网关将检测数据和检测结果自动上传到监控中心。
车辆如果不超限，车辆返回主车道；如果车辆超限，驾驶员将车辆开进卸货场并到执法大厅接收处理。
3、治超站视频监控子系统
治超站点出入口使用高清网络枪机进行监控，保障车辆进站、出站时处于受控状态，使用高帧率星光级相机，保证夜间也能够正常进行监控。
在复检地磅旁边布设一台红外高清网络球机，对复检车辆进行全程监控。确保复检车辆按照指定顺序和指定规则接收复检。 在入口岗亭处使用室内高清半球，对岗亭执法人员进行监控，确保治超站有序工作。在复检办公室使用室内高清半球，对办公室内执法人员、执法过程进行监控。
在左右卸货场各布设一台红外网络高清网络球机，对超限车辆卸货过程进行全程监控，保证卸货符合执法规范。
在办公楼前安装一台红外网络高清球机，对治超站广场进行监控，确保全程无死角覆盖，维护广场秩序。
系统架构图如下:
三、系统功能
可以实时提供现场所有车辆的高清全景图像，能够辨别车辆的细目特征，能清晰的识别、记录车辆号牌、日期、时间、地点、轴数、重量、车速等信息，同时可以看清前排司乘人员的面部特征，增强证据的说服力；也可以按照车辆总重、超限率选择性的保存数据。
治超站点管理平台子系统，通过治超站点管理平台子系统将违法车辆、违法信息实时存入路政综合平台、公安交警、交通运管等数据平台；系统能对车辆进行准确、有效的自动分离（能判断挂车和半挂车），保证车辆和数据一一对应；系统自带的自动缓存功能，能够保存一定数量的数据，发送数据失败时，能重发数据，保持数据的唯一性和完整性；可对超载超限车辆进行提示，LED 显示告知其违章事实，进入指定站点接受处罚等。
系统可汇总、查询卡点的车辆超载情况，为路政、运政、公安等执法部门提供基础信息作为处罚依据。可以实现联网布控，(软件规划)可以将布控内容添加到系统布控车辆名单中实现布控，支持省、市、县三级布控；能对已布控内容撤控，支持记录布控/撤控原因，布控/撤控责任人；可响应各级联网系统集成管理平台的布控/撤控命令。可与公安交警、交通运管部门进行数据对接，系统提供二次开发接口，可按公安交管六合一平台数据要求将违法车辆违法信息（车牌号、车重、时间、地点、违法图片）存入公安交管统一违法处罚平台，进行车辆年审锁定，有效打击违法车辆。超载数据可汇总告知给交通运输管理部门，实现超载数据的实时传入。
四、源头治超系统概述
源头治超系统是从源头企业采集车辆的超限超载信息，并将其发送到远端服务器。远端服务器部署在源头企业所在的县、市级治超中心，通过对源头企业超限以及物流信息的监查，上级单位可以有效的管理、整治超限超载现象。
源头信息采集点主要用于采集车辆超限信息与现场情况以及视频监控。
治超监控指挥中心将整理并及时处理源头企业的超限情况，通过电视墙等设备可以及时观看源头企业治超点的工作情况。
市级治超监控指挥中心将收集县级指挥中心发送来的超限信息和视频信息，并进行处理以方便提供源头企业的超限、物流、车辆出入等信息给主管部门。
五、建设方式
1、超限检测
对车辆总重量进行检测，自动读取仪表数据，打印车辆治超检测单据，具有语音报数，LED显示、道闸、信号灯控制等功能。
2、车轴识别
对受检车辆根据轮轴类型进行自动判别分类，车轴识别子系统避免了手工输入车辆轴数作弊环节，同时也减少了车辆过磅时间。车轴识别子系统分两种方式，第一种为在地磅上磅方向地面安装车辆轮轴识别器，第二种为通过专网根据车号来读取车辆管理所的车辆信息。也可手工输入车号。
3、超限执法
根据超限执法的需要，把实测数据与规定的限重数据加以比较，判定是否超限，并贮存和打印检测结果。超限可对车辆进行罚款，同时打印罚款单。超限车辆至指点卸载点进行卸载超重货物，卸载完毕后进行复磅称重。对于不接受罚款且闯卡的车辆进行追缉，并将该车辆加入黑名单。
4、视频监控及车牌识别
通过多组检测现场摄像机和录像设备记录检测过程，每次车辆过磅，通过车牌识别摄像机抓拍车牌图片，并且将数据与图片绑定。同时可与选配的自动识别车牌照模块有机结合，自动将车牌号填入车辆治超检测单中。
5、超限报警
通过外设声光报警器、称重显示屏将受检车辆的检测结果及超限状况提示给现场执法人员及司机。
6、车道控制
可对出入检测车道的汽车自动控制，保证检测通道的顺畅。当车辆过磅完毕后栏杆自动弹起，放行车辆。
7、违章黑名单
车辆超载后，超载次数超过系统设定的次数值后，系统将该车辆列为黑名单，并且作为下次检测的重点对象。
8、报表分析
报表自定义，并且提供丰富的超载日、周、月、季度、年报表，所有车辆过磅日、周、月、季度、年报表。
9、数据传输
数据传输子系统是将本地数据上传至总数据服务器，实现了数据监控中心与各治超检测站数据实时同步，数据上传分为手动上传与自动上传两种方式。
系统架构图如下：
六、系统功能
使用车牌识别系统对出厂车辆进行自动识别；
使用光栅、光电传感器对车辆轮轴进行识别；
仪表数据自动采集，防止人为作弊；
超载报警提示，短信通知相关责任人；
超载黑名单自动生成，上传，下发；
治超检测数据语音提示，自动语音指挥车辆上下检测；
图片抓拍、视频支持字符叠加，可将称重数据、车型、是否超载等信息叠加到抓拍到的图片作为超载报警、执法依据；
严格权限控制，责任落实到人，杜绝超权操作，日志记录全部操作；
红外车辆定位防作弊功能，通过红外对射对过磅车辆进行定位，防止车辆作弊避开治超检测；
支持栏杆机联动控制，当车辆超载后，检测完成后不起杆。 |
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公路超载治理解决方案
